Аннотации:
Разработана математическая модель для исследования устойчивости автомобиля
с индивидуальным приводом при разгоне максимальной интенсивности и обоснован рациональный характер распределения мощности между ведущими колесами двухосного автомобиля при разгоне на прямолинейном участке.