О возможностях прогноза аварийности водителей

Abstract

Описан один из психологических подходов к решению проблемы высокой аварийно- сти на дорогах в России, в котором указывается на важность анализа вождения не как деятельности, а как поведения, включающего в себя многокомпонентную совмещенную деятельность водителя и его взаимодействие и общение с другими участниками дорожного движения. Предлагается решать проблему аварийности водителей (особенностей их практики совершения либо участия в дорожно-транспортных происшествиях и авариях) по средством ведения профилактической работы, в частности, через прогнозирование такой аварийности. При этом прогноз аварийности предполагается осуществлять на основе оценки соотношения характеристик стиля вождения (предопределяемых, в частности, личностными особенностями водителя), с одной стороны, и профессионально-важных ка- честв водителя, с другой. Подведены итоги многолетнего эмпирического исследования, в том числе – исследования с помощью оригинального опросника «Стиль вождения». Изучалась связь между склонностью водителя соблюдать правила дорожного движения и его аварийностью; исследовались компенсационные возможности стиля деятельности (как характеристики стиля вождения); связи между личностными особенностями (акцентуации личности водителя, индекс жизненного стиля, склонность к риску) и стилевыми характе- ристиками водителя; определялись различия в характеристиках стиля вождения «аварийных» и «безаварийных» водителей. Предложен подход к многомерной оценке стиля вождения как «опасного – неопасного», «небезопасного – безопасного» (рассматриваемых как в актуальном, так и в потенциальном отношении). Опасность – неопасность стиля вождения связывается со склонностью/несклонностью водителя соблюдать жестко прописанные правила дорожного движения. Безопасность – небезопасность определяется особенностями стиля деятельности как характеристики стиля вождения в зависимости от того, носит ли он компенсирующий или компенсационный характер, сглаживая или усиливая степень соответствия водителя деятельности его профессионально-важным качествам. Актуальность – потенциальность аварийности/безаварийности определяется исходя из вероятности сохранения водителем надежности в разных режимах деятельности при сформировав- шемся у него стиле вождения. The paper describes the approach to solving the problem of the high accident rate on the roads in Russia. The paper points the importance of driving analysis not as an activity but as a behavior, including a multicomponent combined activity of the driver and its interaction with other road users. It is proposed to solve the problem of accidents through conducting of preventive work, in particular, through forecasting the accident drivers. Forecast of accidents to be carried out on the basis of estimates of the ratio of driving style characteristics (determined by personal characteristics of the driver), and professional and important qualities of the driver. The paper sums the results up of the long-term empirical research, in the framework of which was created the questionnaire "Driving style". It was examined the relationship between the inclination of the driver to comply with traffic rules and accidents. It was investigated compensatory possibilities style of activity (such as the characteristics of the driving style) communication between personal (were analyzed accentuation of the driver's personality, lifestyle index, risk sentiment) and stylistic characteristics of the driver, determined by differences in the characteristics of the style of driving accidents and accident-free drivers. The paper gives an approach to the evaluation of driving style as a dangerous, unsafe and safe (to date in respect of the potential). Danger ─ non-hazardous driving style is associated with a propensityaverse of drivers to comply with traffic rules. Safety – insecurity determined by the nature of activity within the style of driving styles depending on whether it is compensation or compensatory nature. Relevance – potentiality of accident-fail-safety of driver is determined based of preserving the reliability of the driver in the different modes of activity.